中国汽车的售价 真是全球最贵?
2022-01-07 
本文摘要:一直以来,绝大多数国人都认为在中国市场销售的“外国车”价钱偏高,尤其是比美国市场要贵不少。那么事实真的如此吗?今天我们就筛选了各个级别比力有代表性的车型,划分来看看它们在中、美、德、日这4大汽车市场的售价各是几多!您还别说,效果居然有些出乎意料!首先来看最入门的小型轿车Polo,中国市场的国产公共Polo售价区间为9.99-12.39万元,其中1.5L+6AT版本的起步价为10.99万。

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一直以来,绝大多数国人都认为在中国市场销售的“外国车”价钱偏高,尤其是比美国市场要贵不少。那么事实真的如此吗?今天我们就筛选了各个级别比力有代表性的车型,划分来看看它们在中、美、德、日这4大汽车市场的售价各是几多!您还别说,效果居然有些出乎意料!首先来看最入门的小型轿车Polo,中国市场的国产公共Polo售价区间为9.99-12.39万元,其中1.5L+6AT版本的起步价为10.99万。通过上表可以看出,中国市场Polo为1.5L+6AT的组合,而德国和日本市场均为1.0T+DSG的动力系统,与国产版动力靠近。其中,德国版起步价折合人民币为12.4万,日本版的价钱折合人民币更是到达了17.4万元。

可是在设置方面,日本版和德国版都比国产版富厚,如果从性价比的角度来看,显然德国版性价比更高一些,究竟1.0T的动力组合在性能和燃油经济性上都更好,设置也更高。由于公共在美国市场没有销售Polo,所以这里就不讨论美国市场的价钱了。在本田飞度的对比中,因为美国市场在售的还是上一代的GK5,而中国、欧洲和日本市场销售的则是最新一代飞度,因此只能做一个大略的对比。通过上表可以看出,中国版“818”的飞度虽然价钱很低,可是设置也是最低的,连气囊都只有4个,甚至最低配连喇叭都没有!日本版的1.3L动力仅比中国版贵1.15万,却增加了许多设置。

美国市场的GK5也是1.5L+CVT的组合,可是价钱高了不少,设置也没富厚几多。德国版就更贵了,只有1.5L混动,价钱高达17.6万。通过Polo和飞度的对比可以看出,在A0级车型中,中国市场的价钱其实是最自制的,不外由于小型车自己的订价空间就很狭窄,外加上海内对于小型车的认可度不高,因此国产后的Polo和飞度都在设置上缩减了不少,也因此带来了更低的价钱。

对比完小型车,接下来咱们对比一下热门的紧凑型轿车在各国的价钱。其中,我们选出了最具备代表性的Jetta(海内称速腾)以及卡罗拉。首先来说速腾,现在国产速腾的指导价为12.89-19.19万元,拥有1.2T和1.4T两种动力可选。

思量到1.2T版本是中国特供,因此我们将以16.19万的1.4T车型为例举行对比。在美国市场,同样搭载1.4T发念头的Jetta起售价为22,645美金,约合人民币15.8万元。虽然价钱与国产速腾16.19万靠近,可是美版车型使用了更平顺耐用的爱信8AT变速箱,其它设置与国产版基本一致,看起来似乎美国版本更“香”一些。德国公共官网没有“Jetta”这款车 比力尴尬的是,在德国和日本市场,如今并没有公共Jetta这款车销售,也就是说,在售的速腾本质上跟德国是没什么关系的,最早是为美国市场打造的特供车,后续又引入海内市场。

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丰田卡罗拉相对比力庞大一点,国产版本提供1.2T和1.8L混动系统,指导价相对也比力自制,为11.98-15.98万。其中,混动车型的起售价钱为13.58万元。

通过上表可以看到,在4大市场中,国产卡罗拉混动的价钱是最低的,可是设置也略低。日本和美国的价钱都要比中国版贵2.7万左右,设置差异不算大。反倒是德国版,价钱凌驾了22万,可是设置也是堆到了满。通过两款紧凑型轿车可以看出,公共速腾中美价钱靠近,而丰田卡罗拉是中国市场最自制。

在中型车市场,我们选择了很是具有代表性的公共Passat和丰田凯美瑞作为参考,看看这两款车在4大汽车市场中的价钱如何。首先是公共Passat,众所周知,德国市场的Passat其实就是国产的一汽-公共迈腾,现在国产迈腾提供1.4T、2.0T低功率以及2.0T高功率发念头,售价区间为18.69-30.99万元。通过上表可以看到,美国市场的Passat起步价钱最低,仅16万,而且还标配2.0T+爱信6AT的动力组合,其它国家则均为公共自家的DSG变速箱。

在设置方面,35万的日本Passat简直贵上了天,可是设置也到达了国产顶配迈腾的水平。美国和德国市场的设置则与国产迈腾相近。这么看下来,还是美国版车型最划算了。说完帕萨特,我们再看看丰田凯美瑞的情况。

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现在国产凯美瑞提供了2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力规格,售价区间为17.98-27.98万元。这代凯美瑞最大的亮点在于大面积标配了主动宁静系统,而且在被动宁静方面做得也不错。通过上图可以看到,在4大市场的混动版凯美瑞中,美国依然是最划算的,在价钱最低的情况下,设置方面还能与国产版保持基本一致。而日本版虽然也比国产版自制,可是设置更低,连TSS主动宁静系统都没有,称不上值。

德国市场依旧延续了高价的气势派头,可是设置仅比国产版略高一点点,很是不划算。从中型车就能显着看出美国市场的价钱优势了,在设置不落下风的情况下,总是能比中国市场自制几万。在中大型轿车里,我们选择了2款比力有代表性的车型,划分是疾驰E级以及雷克萨斯ES作为参考。现在北京疾驰国产的E级拥有1.5T以及2.0T高/低功率共3种动力规格,售价区间为43.08-64.28万元,价钱可以说并未便宜。

通过上表可以看出,美国市场的E级依然是最自制的,起售价仅37.7万元,而且人家可是258马力的E 300车型,动力比国产的1.5T E 260 L高到不知道那里去了。同时在设置方面,美版车型也比国产版更高,这就只能用“真香”二字形容了。有意思的是,之前一直价钱很贵的德国市场,在疾驰E级上反倒比中国更自制,似乎也说明晰疾驰在中国市场的溢价能简直很是夸张。

至于日本市场嘛,和海内的动力、设置基底细同,最终比中国市场还贵了5万多,看来。


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